moderní stříkací kabiny umožňují tyto dvě fáze provozu (kabiny-trouba)., takže, během sušení, může být průtok a rychlost nižší, a teplota stoupá mezi 60 až 80ºC. v tato fáze, je vzduch nasávaný zvenčí, před vyfukováním, recirkulován přes výměník tepla v přibližném poměru 65 % pro větší spotřebu energie.

existuje široká škála a typů autolakovny na trhu. výrobci nabízejí více možností, jak se přizpůsobit dostupnému prostoru, investičním možnostem a potřebám každé dílny,, takže toto vše musíme zohlednit při jejich nákupu.

tímto způsobem, a stříkací kabina trouba může nabídnout různé možnosti jak svými vlastnostmi (různé proudění vzduchu; namontované se základnou nebo bez základny; sací jednotka a dmychadlo s jedním nebo dvěma motory; nafta, plyn zemní nebo zemní plyn ve vzduchu; s nebo bez čisticího zařízení s aktivním uhlím, zcela strouhaný nebo smíšený sokl, různé kvality použitých materiálů, konvenční sušení vzduchem nebo infračerveným zářením); pokud jde o jeho provedení: tunelový typ (lakovaný a sušený v různých prostorách), paralelní (podobný předchozímu, ale s bočním posunem), nebo nejběžnější, kabinová pec, jako ta my popsali .