Rozměry vagonů, zejména jejich výška, šířka a délka, hrají zásadní roli při tvarování a uspořádání lakovny. V závislosti na konkrétních úkolech prováděných ve vlaku mohou být kabiny navrženy tak, aby optimalizovaly celkový vnitřní objem lakovací kabiny . Vytvořením designu, který se přizpůsobí konstrukci vlakového vozu a zároveň vezme v úvahu povahu práce, lze optimalizovat požadavky na proudění vzduchu, aby se minimalizovalo celkové proudění vzduchu, rozptyl tepla a kontrola kontaminace. Tento přizpůsobený design výrazně zmenšuje velikost potřebných klimatizačních jednotek a snižuje energii potřebnou k úpravě lakovací kabiny. V důsledku toho kabina pro lakování nebo lakování kolejnic dosahuje každodenní úspory energie po celou dobu své životnosti.

Pokud jde o zařízení na povrchovou úpravu kolejí, může se návrh systému lakovací kabiny lišit v závislosti na tom, zda se zaměřujeme na opravy dílů nebo na výrobu kompletních železničních vozů, kde je většina dílů lakována samostatně a poté instalována. Pro opravy nebo renovace železničních vozů by schůdným řešením mohlo být rozdělení velké lakovací kabiny o délce 150 stop na několik menších kabin pomocí dělicích dveří. Toto flexibilní uspořádání umožňuje zařízení využít celou kabinu jako jedinou dlouhou lakovací kabinu při lakování celých železničních vozů nebo lokomotiv a zároveň využít menší prostory nebo specifické části kabiny pro lakování dílů. Tento přístup zajišťuje, že zařízení spotřebovává pouze nezbytnou energii k ohřevu a lakování železničního vozu nebo jeho částí, čímž odpadá nutnost aktivovat celý systém lakovací kabiny, když stačí menší plocha.